Memasang Double Cakram Belakang

suzuki shogun
Menambah gagah tampilan depan bisa dengan mengaplikasi sokbreker ayam jago atau aplikasi milik moge. Diimbuhi juga dengan double cakram depan. Nah, buritan juga nggak kalah aksi kalo dipasangi double cakram juga.

Mau tahu caranya ?. Tiru aja cara yang dilakoni oleh Muadin ini. “Cakram dan kaliper bagian kanan mencomot cakram depan lengkap dengan kaliper milik Shogun,” bilangnya.

Cara pasangnya nggak susah, dengan catatan di velg variasi model baloknya udah disediakan lubang dudukan pengikat cakram. Sama halnya dengan pemasangan caliper, adaptor dan stabilizer caliper sudah tersedia, baut dudukan stabilizer maupun tuas-tuasnya.

Sedangkan untuk cakram lengkap bagian kiri, Muadin yang tinggal di Wringin Anom, mencomot produk D & K. Tekhnik memasang cakram diikutkan dengan baut dudukan gir, pada tromol. Untuk menjaga jarak bebas gir, supaya rantai nggak berbenturan dengan cakram, ditambahkannya ring diantara cakram dengan gir.

Adaptor cakram, produk D&K, untuk pemasangannya diikutkan as roda. Posisinya dibuat simetris dengan sumbu roda. So tampilan kaliper jadi rada ke belakang.

Master D&K, dipasang dibagian foot step sebelah kanan. Biar kedua caliper dapat beroperasi dengan maksimal, minyak rem ditambah kapasitasnya, sesuai dengan kebutuhan. Artinya slang rem yang dicabangkan menjadi dua, dapat didesak minyak rem. Untuk mengoperasikan kaliper, jadi mudah tinggal tekan dikit, cakrampun terjepit.

Funtastic Yamaha, Layani Servis Gratis Sambil Hibur Warga

Funtastic Yamaha juga memberikan layanan servis gratis untuk seluruh merk sepeda motor buatan Jepang diatas tahun 2003
Berbagai kegiatan menarik dan menghibur digelar dalam Funtastic Yamaha yang berlangsung selama 2 hari di halaman parkir Dermaga Pulau Kumala, Tenggarong.


Mulai dari Kontes Modifikasi sepeda motor Yamaha, Lomba PS2 Balap Sepeda Motor, Lomba Mewarnai hingga Servis Gratis sepeda motor. Tentu saja kegiatan ini mendapat sambutan antusias dari warga Tenggarong. Puluhan warga Tenggarong langsung mendaftarkan sepeda motornya untuk memperoleh layanan servis gratis.


Yang menarik, servis gratis ini tak hanya diperuntukkan bagi produk sepeda motor Yamaha. "Layanan servis gratis ini juga ditujukan untuk seluruh produk sepeda motor buatan Jepang tahun 2003 keatas," ujar Ketua Panitia Pelaksana, Titik Maryati.

Warga Tenggarong dengan serius mengamati mesin sepeda motor Yamaha yang dipamerkan dalam ajang Funtastic Yamaha
Photo: Agri

Kegiatan Funtastic Yamaha juga dimeriahkan berbagai hiburan termasuk atraksi para breakdancer kota Tenggarong
Menurutnya, kegiatan servis gratis ini berupa servis ringan seperti ganti oli dan sebagainya. "Jika harus ada pergantian spare part, harganya kami diskon 20%. Sementara ongkos pasangnya tetap gratis," jelas Titik.


Dikatakan Titik, kegiatan yang digelar PT Surya Timur Sakti Jatim (STSJ) selaku dealer utama sepeda motor Yamaha ini dimaksudkan untuk mendekatkan produk sepeda motor Yamaha dengan masyarakat Kutai Kartanegara (Kukar), khususnya warga kota Tenggarong.


Selain itu, kegiatan yang dibuka mulai tadi siang juga dimeriahkan dengan hiburan berupa Parade Band yang diikuti sekitar 15 grup band asal Kota Raja Tenggarong, atraksi Break Dance, Tari Kreasi Modern, Cheerleader, serta penampilan DJ.


Ditambahkannya, pihaknya juga menyediakan door prize atau hadiah hiburan bagi warga Tenggarong yang berkunjung ke lokasi acara. "Kami berikan kupon door prize gratis bagi pengunjung. Jika beruntung, pengunjung bisa memperoleh beraneka macam hadiah yang kami sediakan seperti pesawat televisi, ponsel, DVD player, dan lain sebagainya," kata Titik.


Sementara dikatakan Manajer Penjualan Wilayah Kalimantan Timur PT STSJ, E Aryanto DS, kegiatan Funtastic Yamaha di Tenggarong merupakan kegiatan tahunan dari Yamaha Motor yang dilaksanakan di 100 kota di seluruh tanah air.


"Selain sebagai promosi produk-produk dan layanan Yamaha, kegiatan ini merupakan wujud terima kasih kepada konsumen, sehingga Yamaha menjadi market leader penjualan sepeda motor di Indonesia, termasuk di Kaltim," ujarnya.

Kontes Modifikasi sepeda motor Yamaha yang diikuti 17 peserta
Photo: Agri

Funtastic Yamaha juga memberikan layanan servis gratis untuk seluruh merk sepeda motor buatan Jepang diatas tahun 2003 Photo: Agri Berbagai kegiatan menarik dan menghibur digelar dalam Funtastic Yamaha yang berlangsung selama 2 hari di halaman parkir Dermaga Pulau Kumala, Tenggarong. Mulai dari Kontes Modifikasi sepeda motor Yamaha, Lomba PS2 Balap Sepeda Motor, Lomba Mewarnai hingga Servis Gratis sepeda motor. Tentu saja kegiatan ini mendapat sambutan antusias dari warga Tenggarong. Puluhan warga Tenggarong langsung mendaftarkan sepeda motornya untuk memperoleh layanan servis gratis. Yang menarik, servis gratis ini tak hanya diperuntukkan bagi produk sepeda motor Yamaha. "Layanan servis gratis ini juga ditujukan untuk seluruh produk sepeda motor buatan Jepang tahun 2003 keatas," ujar Ketua Panitia Pelaksana, Titik Maryati. Warga Tenggarong dengan serius mengamati mesin sepeda motor Yamaha yang dipamerkan dalam ajang Funtastic Yamaha Photo: Agri Kegiatan Funtastic Yamaha juga dimeriahkan berbagai hiburan termasuk atraksi para breakdancer kota Tenggarong Photo: Agri Menurutnya, kegiatan servis gratis ini berupa servis ringan seperti ganti oli dan sebagainya. "Jika harus ada pergantian spare part, harganya kami diskon 20%. Sementara ongkos pasangnya tetap gratis," jelas Titik. Dikatakan Titik, kegiatan yang digelar PT Surya Timur Sakti Jatim (STSJ) selaku dealer utama sepeda motor Yamaha ini dimaksudkan untuk mendekatkan produk sepeda motor Yamaha dengan masyarakat Kutai Kartanegara (Kukar), khususnya warga kota Tenggarong. Selain itu, kegiatan yang dibuka mulai tadi siang juga dimeriahkan dengan hiburan berupa Parade Band yang diikuti sekitar 15 grup band asal Kota Raja Tenggarong, atraksi Break Dance, Tari Kreasi Modern, Cheerleader, serta penampilan DJ. Ditambahkannya, pihaknya juga menyediakan door prize atau hadiah hiburan bagi warga Tenggarong yang berkunjung ke lokasi acara. "Kami berikan kupon door prize gratis bagi pengunjung. Jika beruntung, pengunjung bisa memperoleh beraneka macam hadiah yang kami sediakan seperti pesawat televisi, ponsel, DVD player, dan lain sebagainya," kata Titik. Sementara dikatakan Manajer Penjualan Wilayah Kalimantan Timur PT STSJ, E Aryanto DS, kegiatan Funtastic Yamaha di Tenggarong merupakan kegiatan tahunan dari Yamaha Motor yang dilaksanakan di 100 kota di seluruh tanah air. "Selain sebagai promosi produk-produk dan layanan Yamaha, kegiatan ini merupakan wujud terima kasih kepada konsumen, sehingga Yamaha menjadi market leader penjualan sepeda motor di Indonesia, termasuk di Kaltim," ujarnya. (win)

Kontes Modifikasi sepeda motor Yamaha yang diikuti 17 peserta Photo: Agri

Tips and Trik Merawat Mesin Sepeda Motor

Setiap pengguna sepeda motor pasti berharap bisa mengendarainya untuk jangka panjang. Untuk itu pemilik sepeda motor harus memperhatikan perawatan mesin karena kondisi mesin sepeda motor tergantung dari pemeliharaan dan kebiasaan pemiliknya dalam mengendarai. So tak ada salahnya Anda cermati tips dan trik tentang merawat mesin sepeda motor berikut:

- Tanda-tanda kerusakan

Pada umumnya setiap kerusakan pasti akan terdapat tanda-tanda terlebih dahulu kecuali jika terjadi hal-hal yang menyimpang misalnya kecelakaan. Untuk mengantisipasinya maka perhatikan apabila ada gejala yang tidak normal/tidak seperti biasanya pada sepeda motor Anda. Sikap demikian akan membantu dan memudahkan Anda untuk mendeteksi kerusakan lebih dini.

- Cermati kerusakan

Apabila terjadi kerusakan mesin maka perbaikan tidak boleh ditunda lebih lama dengan kata lain harus segera diperbaiki. Namun ingat, jika Anda tidak punya cukup keahlian jangan sekali-sekali membongkar dan memperbaikinya seorang diri. Karena disamping buang waktu dan tenaga maka kerusakan bisa jadi akan tambah parah. Lebih baik segera Anda bawa ke bengkel.

- Kerusakan beruntun

Apabila sepeda motor Anda mengalami gejala kerusakan yang berturut-turut dan lebih dari satu sebab maka cara yang paling tepat adalah periksalah bagian-bagian yang mudah dicapai terlebih dahulu satu per satu baru kemudian ke bagian-bagian lain. Anda bisa membawanya ke bengkel dengan keterangan yang lengkap jadi akan memudahkan mekanik nya untuk memperbaikinya.

- Kerusakan kecil

Apabila terjadi kerusakan kecil di jalan seperti kerusakan pada mur, baut, kabel-kabel, kebocoran bensin/oli yang tidak memerlukan pembongkaran mesin yang ruwet maka Anda bisa melakukan perbaikan sendiri. Akan tetapi jika kerusakan yang terjadi mengakibatkan patahnya komponen utama dan memerlukan pembongkaran mesin Anda harus membawanya ke bengkel service.

Nah, tak sulit bukan jika Anda mulai mencoba bersahabat dengan kendaraan sendiri, semakin rajin merawat, tentu semakin sedikit biaya yang bakal anda kelurkan.

Posisi Berkendara yang Benar

Berkendara sepeda motor yang baik dan benar adalah dengan cara menjaga keseimbangan motor dengan tubuh pengendara. Posisi berkendara yang benar adalah posisi dimana pengendara mampu mengoperasikan sepeda motornya dengan leluasa dan tidak mudah capai.

7 Point Berkendara Yang Benar
1. Mata memandang luas ke depan hindari fokus hanya ke satu objek.
2. Bahu jangan kaku, rileks agar bisa tanggap di segala situasi.
3. Sikut jangan dilebarkan, lemaskan lengan supaya sikut turun.
4. Telapak tangan, genggap grip di tengah lemaskan pergelangan tangan supaya mudah digerakkan.
5. Pinggul pilih posisi duduk yang paling nyaman, jangan terlalu ke depan atau ke belakang. Coba gerakkan setang ke kanan kiri untuk mengecek gerakan tangan tidak terganggu. Kalau posisi duduk tidak nyaman, keseimbangan motor bisa terganggu.
6. Dengkul, jepit tangan tangki dengan dengkul. Ada kalanya menjepit tangki dengan kuat supaya saat melewati jalan rusak atau menikung supaya keseimbangan terjaga.
7. Kaki letakkan di pijakan kaki. Ujung kaki menghadap ke depan. Kaki harus horisontal dengan jalan. Pengereman dan pindah gigi menjadi mantap.

Tahu karakter mesin motor

Dalam satu seminar zaman dulu, Bill Gates berkata bijak, "Belilah motor yang sesuai dengan kebutuhan."

Walaupun kalimat di atas sekedar guyon, namun inilah yang saya angkat kali ini. Sebelum membeli sepeda motor (alias motor aja), seharusnya kita pertimbangkan dulu apa yang kita inginkan, karena sekarang ini kebanyakan orang sudah lupa akan step awal yang satu ini. Apalagi jika harga atau mungkin body motor yang menggiurkan, masalah fungsi utama atau manfaat jadi terabaikan. Apalagi kalau sudah lihat iklan-iklan motor di TV... wah...

Pada dasarnya, yang menjadi pertimbangan adalah boros bensin atau tidak (kecuali kalau harga bensin naik 10 tahun sekali). Anda yang suka ngebut pasti beda selera dengan si Udin yang suka santai sekalian hemat bensin.

Cara paling gampang adalah mengenali karakter mesin. Cara memahamainya juga tidak perlu harus bertitel insyinyur, orang awam dijamin bisa. Ketika mau beli motor, biasanya sales kasih brosur (atau Anda bisa cari sendiri). Kumpulkan brosur dari beberapa merek motor. Jangan langsung percaya begitu saja dengan kata-kata manis brosur, karena ada satu hal yang tidak bisa dipungkiri. Coba tengok dengan seksama spesifikasi teknisnya.

Sebagai contoh perbandingan, lihatlah brosur Honda Supra X 125 dan Suzuki Shogun 125. Keduanya sama-sama mengusung mesin125 cc 4-Tak dan pendingin udara namun karakternya berbeda. Secar singkat bisa ditebak karakter mesinnya.

Tenaga Terbesar

Tidak perlu lihat spek yang lain-lain. Anggap saja sama dengan kompetitor. Cukup lihat daya maksimum. Khusus Supra X 125 yaitu 9,3 dk pada putaran mesin 7.500 rpm. Nah, sebagai perbandingan intip juga spek teknik dari Suzuki Shogun 125. Daya maksimumnya 9,5 hp/7.500 (9,5 dk/7.500). Artinya tenaga terbesar 9,5 dk pada putaran mesin 7.500.

Di atas kertas, tenaga Shogun 125 lebih tinggi sedikit. Menguntungkan buat yang suka tenaga besar. Untuk nanjak dan bawa beban berat lebih kuat. Tapi, ini baru kesimpulan soal tenaga. Karakter pemakaian bensin belum bisa disimpulkan. Jangan-jangan tenaga gede tapi boros bensin.

Konsumsi Bensin Lihat Torsi

Untuk melihat karakter mesin yang sangat penting adalah torsi maksimum. Dari brosur Supra X 125, yaitu 1,03 kgf.m/4.000 rpm. Ini artinya torsi terbesar 1,03 kgf.m pada gasingan mesin 4.000 rpm. Perhatikan juga torsi maksimum si Suzuki Shogun 125. Yaitu 1,1 kgf.m/6.500 rpm. Artinya torsi terbesar pada rpm 6.500 itu. Cukup tinggi.

Bisa disimpulkan. Torsi terbesar Supra X 125 berada di rpm rendah. Yaitu hanya di 4.000 rpm. Untuk menghasilkan tenaga besar, tidak perlu pelintir gas dalam-dalam. Baru putar gas sedikit, motor langsung ngacir. Pantas Supra X 125 lebih irit.

Beda dengan Suzuki Shogun 125, torsi terbesarnya ada di 6.500 rpm. Lebih tinggi 2.500 rpm. Untuk berakselarasi atau ngangkat motor, gasingan mesin harus tinggi. Harus mencapai 6.500 rpm. Perlu putaran gas lebih dalam. Sehingga konsumsi bensin lebih boros.

Kesimpulannya, Supra X 125 cocok bagi Anda yang senang irit bensin. Tapi tenaga puncak sedikit dikorbankan. No big deal!

Hitungan Sederhana

Guna melihat kosumsi bensin bisa dilihat pada letak torsi maksimum pada rpm tertentu. Seperti di Supra X 125 pada 4.000 rpm dan Shogun 125 pada 6.500 rpm. Bedanya sampai 2.500 rpm. Coba saja dihitung perbandingan banyaknya isapan bensin dari selisih itu.

Putaran mesin 2.500 rpm itu artinya terjadi 2.500 rpm putaran kruk as dalam satu menit. Pada mesin 4-Tak, untuk menghasilkan 1 siklus atau 1 langkah isap perlu 2 kali putaran-putaran kruk as. Maka 2.500 dibagi 2, hasilnya 1.250 isapan.

Lumayan banyak bedanya. Dalam satu menit saja beda isapan bensin sampai 1.250 kali. Pantas jika mesin Shogun 125 lebih boros. Kalau dihitung dalam satuan volume bensin, juga bisa ketahuan akan lebih boros.

Niche Scooter Dari Corradino D'ascanio ke Marco Lambri

Bila Italia tak mengalami krisis ekonomi pasca PD-II. Mungkin sepeda motor berbalut ban kecil tak akan pernah lahir. Piaggio yang sejak perang dunia pertama dikenal sebagai industri dirgantara yang kerap menciptakan pesawat terbang hingga helikopter ini, mengalami dampak krisis ekonomi yang cukup pahit. Namun Enrico Piaggio sang pewaris perusahaan yang didirikan oleh Rinaldo Piaggio ini dapat dikatakan melakukan langkah yang sangat monumental. Tindakan penyelamatan perusahaan yang dilakukan Enrico adalah dengan memerintahkan Corradino D'ascanio, sang insinyur aviasi yang sempat mendesain helikopter legendaris Italia - Agusta, untuk membuat sebuah sepeda motor mini. Permintaan Enrico pada Corradino saat itu adalah, "Coba Anda buat sebuah kendaraan roda dua yang mudah dikemudikan oleh pria maupun wanita, kemudian harganya harus terjangkau dan memiliki mesin dan bodi yang kuat. Dan kalau bisa didesain agar pakaian (baju celana) pengendaranya tak kotor terkena cipratan lumpur." Menerjemahkan permintaan itu, akhirnya Corradino menciptakan sebuah sepeda motor kerdil yang dianggap dapat dengan mudah dikendalikan wanita, dan dilengkapi legshield agar kotoran tak naik ke kaki. Ya, prototipe ini lahir tahun 1946. Dan benda yang menjadi ikon revolusi desain kendaraan roda dua ini akhirnya dinamai Vespa (Lebah, Italia). Karena perancangnya biasa bergelut dengan helikopter. Maka tak heran bila konstruksi mesinnya tak jauh berbeda dengan pesawat yang dapat take-off secara vertikal tersebut. Hmmm... itulah sepenggal sejarah Piaggio Vespa. Namun cerita yang akan kami angkat kali ini adalah bagaimana kelanjutan kisah itu setelah lebih dari 60 tahun? Tepatnya tahun 2006 lalu, saat salah seorang penggemar berat Vespa di tanah air yang sempat bermukim di negeri Paman Sam mendengar kabar, bahwa Vespa akan melansir produk limited edition untuk menyambut Anniversary ke-60 nya. Adalah Rama Notowidigdo yang merasa paling beruntung. Sebab ia bisa dibilang sebagai manusia yang cepat tanggap mencium gelagat. Kala Piaggio akhirnya melansir Vespa GT60°, ia sempat menjadi `pemburu' nomor satu. Lewat penelusuran gambar di Internet dan menyimak beberapa artikel di sejumlah majalah. Akhirnya perburuan mulai dilancarkannya. "Saat itu bulan November 2006, saya mulai menghubungi dealer-dealer Vespa di seputar Kanada dan Amerika, kenapa saya justru mencari ke sana? Sebab saya tak punya link untuk berburu ke Eropa maupun Asia. Dan saya merasa memiliki kans besar di sana. Sebab Amerika mendapat jatah 250 unit dari hanya 999 unit yang diproduksi. Dan asal tahu saja, Australia hanya mendapat kuota 40 unit saja, itupun sudah habis. Sementara dealer Singapura harus puas dengan porsi dua unit saja." Cerita warga Kebayoran Baru, Jakarta Selatan yang juga memiliki rumah di San Fransisco AS ini memang tak hanya sampai di situ, "Setelah mengontak beberapa dealer di sana, akhirnya dengan sangat beruntung saya bisa mendapatkannya di Detroit, Michigan. Namun disana harus inden beberapa bulan. Walau begitu, saya langsung menaruh DP agar barang tak kabur kemana-mana. Tak dinyana, sebuah showroom di San Fransisco baru saja mendatangkan lima unit GT60°, yang dua sudah pesanan orang lain, sisanya masih bebas. So, tak tahu apa yang ada di benak saya saat itu, sisa tiga unit itu langsung saya beli semua. Alhasil kini saya punya empat unit GT60°. Ha.ha.ha..." Waahh. Serakah juga ya? Tapi ternyata prasangka kami terhadap Rama sungguh meleset. Sebab mengkoleksi empat unit sekaligus memang bukan suatu hal yang lazim. Walaupun dunia sudah mengakui GT60° sudah masuk golongan collector's item. "Begini bos, saya kumpulin motor ini, sebenarnya enggak akan dipakai semuanya. Tapi hitung-hitung bantu teman yang mau koleksi juga. Sebagai gambaran, di Australia harga barunya sekitar AUD 10.000. Tapi harga bekasnya kini sudah lebih dart AUD 15.000. Nah, coba deh hitung sendiri," beber pria berusia 30-an ini. Waahh...ketahuan deh. Ternyata 'pedege' (pedagang) juga nih. Maka tak heran bila Rama melepas satu unitnya sekitar Rp. 170 juta plus surat-surat untuk Anda yang ingin mengkoleksinya. "Wajar kan harganya, ini barang limited lho. Coba kalau Anda beli Harley-Davidson, Sportster 883 (tipe termurah) saja sudah Rp. 195 juta. Beli H-D resale-nya bakal turun. Sementara Vespa ini malah bisa naik. Lihat saja di Australia," tambahnya. Well, lalu apa sih yang membuat motor ini sangat istimewa? Embel-embel Limited Edition itulah yang rasanya membuat GT60° menjadi spesial. Dibuat hanya 999 unit untuk disebar ke seluruh dunia, motor ini memang nyata-nyata mencontek vespa tahun 1946. Marco Lambri sebagai Chief Designer yang bertanggung jawab pada proyek yang berbau sentimentil ini memang tak mau kehilangan detail. Desain retro pada varian ini memang nampak kental, contohnya adalah lampu utama yang terpasang di atas spakbor depan dan stang besi yang terbuka. Identitas lainnya yang tetap dipertahankan adalah, pihak Piaggio melebur kelir motor ini hanya dengan satu warna. Ya, cat berkode Grey 725 ini memang sama persis dengan leluhurnya. Kemudian ada pula jok two-seater yang dibalut kulit hitam dengan stitching (jahitan) yang sangat sempurna. Namun karena berbagai pertimbangan, model jok sudah melenceng dari pendahulunya, sebab versi tahun 1946 didesain single seater. Karena jaman sudah berubah, maka pemilihan mesin sudah tentu tak akan mengikuti spek awal yang berbekal tipe 2 tak berkapasitas 98cc. Dibalik bodinya yang klasik tertanam seabrek teknologi canggih, volume mesin 250cc yang dicomot dari varian GTS dengan teknologi 4-katup plus sistem electric injection nan canggih rasanya tak lagi membuat motor ini menjadi imut lagi. Kemudian sistem pendinginan via radiator dan dual suspension di bagian buritan dan disc-brake depan belakang sudah cukup membuatnya makin modern. Bagi pembeli skuter yang menjadi ikon romantisme Italia dan memiliki desain timeless (abadi) alias tetap bulat dan montok ini, Piaggio menyiapkan sebuah 'peneng' atau pelat besi yang bertuliskan serial number. Kebetulan unit yang kami foto bernomor 123/999. Dan pembeli GT60° akan mendapatkan sebuah buku sejarah vespa yang dikemas mewah serta cover (selimut) berbahan satin untuk melindungi motor dari debu. Yang jelas, Anda tak hanya mendapatkan nostalgia saja bila membeli GT60°. Namun sejumlah teknologi terdepan juga sudah siap memanjakan Anda untuk sekedar berkeliling kota untuk melepas kepenatan sambil menggelinding di atas ban yang bukan lagi berdiameter 8-inci melainkan 12-inci ini. Spesifikasi: Mesin: 1 Silinder, 4 Valves, 4 Tak, EFI Kapasitas: 244 cc Tenaga & Torsi Maks.: 21 bhp @ 8.250 rpm/20,2 Nm @ 6.500 rpm Kecepatan Maks.: 122 Km/jam Velg: Depan/Belakang 300” x 12" Ban: Depan 120/70-12, Belakang 130/70-12 Rem Depan / Belakang: Disc 220mm Panjang: 1,940 mm Lebar: 770 mm Wheelbase: 1395 mm Seat height: 790 mm Weight – Dry: 146 Kg. Fuel Capacity: 9,2 Liter

Sumber: ASCOMAXX